パーツと改造

各パーツの妥協パーツ群

ショップ・常設ガシャ・微課金で比較的容易に手に入り、器用貧乏度が高いものを優先して列挙。
ただし、以下のパーツは最前線でも特定用途で使われる。

カテゴリ・用途パーツ方針
モーターレブチューン☆6スピレブ
ギヤ3.5.1超速ギヤ☆6パワーロス特化
シャーシタイプ1シャーシ☆6軽量特化
FMシャーシ☆6軽量特化
VZシャーシ☆6軽量特化
小径ホイール小径ナローワンウェイ☆3ギヤ精密調整*3
大径ホイール大径ワンウェイ☆6ワンウェイパワーロス特化
小径タイヤ小径レストンスポンジ☆6タイヤ摩擦特化
大径タイヤ大径ワイドスポンジ(黒)☆6タイヤ摩擦特化
フロントステー(-4)FRP強化マウント・フロント☆2剛性補強*2
サイドステーサイドポール☆2限界軽量化*2
リヤステーリヤローラーステー・VZ☆2限界軽量化*2
ウイングエアロハイマウント リヤウイング☆3軽量化*3
ローラー19mmゴム付きアルミベアリング☆6コーナー安定強化
アクセサリー(ターミナル)ゴールドターミナル☆6節電特化
アクセサリー(モーターサポート)放熱フィン☆6節電特化
アクセサリー(ピニオンギヤ)ピニオンギヤ(紫)☆3ギヤ慣らし*3
アクセサリー(プロペラシャフト)中空軽量プロペラシャフト☆3ギヤ慣らし*3
アクセサリー(軸受け)ボールベアリング☆3ベアリング抵抗減少*2、ベアリング慣らし
アクセサリー(シャフト)ハードシャフト☆3回転のブレチェック*3

ボディ

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ボディ通常冷却能力向上*4、限界軽量化*2ボディ特性
改造項目
バスターソニック
デュアルリッジJr.(※2)
プレミアム系など
デュアルリッジJr.
専用改造
冷却能力向上*4、限界軽量化*1(※1)
レイスピアー
エレグリッターなど
専用改造*4など

(※1) 専用改造、冷却能力向上*3、限界軽量化*2のパターンもあり得る。
(※2) デュアルリッジJr.が強パーツたり得ているのは、改造によってFM以上の前重心に出来ることの1点に尽きる。
また、限界まで突き詰める場合はボディ特性をメインスロットへ伝承することも視野に入れる。
ただしメインスロットへの伝承は1度しか行えないという制限のため、実際にそこまでやるユーザーはそこまで多くない。

モーター

まずはスピレブ(スピード特化テンプレ改造のレブチューン)を作る。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
モーターハイパーミニ
(スピード特化)
冷却ブレークイン(バランス重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
スピード
パワー
消費電流
マッハダッシュ
ハイパーダッシュ
レブチューン2
トルクチューン2
アトミックチューン
レブチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
レブチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
高電圧ブレークイン(回転数重視)*4
トルクチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
トルクチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
アトミックチューン
(節電スピード)
低電圧ブレークイン*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
ハイパーダッシュ
(スピード特化)
冷却ブレークイン(バランス重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
マッハダッシュ
(スピード特化)
低電圧ブレークイン(回転数重視)*2
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*2

ギヤ

ハイスピードEXギヤは1つ目から節電特化や耐風特化がおすすめ。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ギヤ汎用
(パワーロス特化)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4
ギヤ比3.5:1 軽量超速ギヤ
3.7:1 ハイスピードEXギヤ
レブ系モーター用
(パワーロス・ギヤ負荷)
ギヤ位置の固定*2
ギヤフローティング加工*2
ギヤ慣らし*2
ハイスピードEXギヤ
(節電特化)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(節電重視)
ハイスピードEXギヤ
(耐風特化)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(耐風重視)

エクストラ

調整中

シャーシ

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
シャーシスーパーXシャーシ、VS系以外
(軽量特化)
限界軽量化*2
軽量化*4
スラスト角
FMかどうか
FMシャーシ(※3)
スーパーTZ強化シャーシ(※4)
スーパーXシャーシ(※4)
VSシャーシ(黄/黄)
VSシャーシ(暗青/暗青)
VSシャーシ(桃/桃)
VZシャーシ・FRP・F
スーパーXシャーシ
VS系
(軽量特化)
限界軽量化*2
剛性抜き*2
軽量化*2

(※3) FMシャーシは隠しステータスの関係上、他の3つのFM系シャーシより前重心に出来る。
(※4) スーパーTZ強化シャーシ、スーパーXシャーシは、超制振対策*2、制振対策*2の制振特化改造の選択肢もあり。
コースに合わせて超制振対策*2だけ入れる、などの選択肢も可能性としてはある。
ただし、そもそもこれらのシャーシはそもそも貴重なためそれほど入手できない。

ホイール、タイヤ

小径ローハイトは省略。

ホイールは全パーツで改造優先順位が最も低い。
効果が少なく、使い分けで使用されないこともあるため。

タイヤは重心と相談しながらタイヤ摩擦5パワーロス1などもあり。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ホイール通常
(パワーロス特化)
タイヤの固定*6-大径強化エアロホイール
ワンウェイ
(ワンウェイパワーロス特化)
ギヤ精密調整*4
タイヤの固定*2
-小径ナローワンウェイWトレッド
タイヤ大径スパイク径
(オフロードタイヤ摩擦)
スパイクの高さ調整*2
タイヤウォーミングアップ*4
タイヤ摩擦-
大径スパイク以外
(タイヤ摩擦特化)
トレッドパターン加工*2
タイヤウォーミングアップ*4
小径ラバーチェーン
大径ショック吸収
大径スーパーハイトスポンジ
大径スーパーハイトトレッドスポンジ
大径ナローバレル

フロントステー

(-6)の2段ステーで「前重心・剛性特化」「軽量特化orコーナー軽量特化」を1つずつ作るとよい。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
フロントステー前重心・剛性特化剛性補強*4
ネジ締め調整*2
重さ(を増やす)
重さ(を減らす)
スタミナ耐久
2段可能か
FRP補強2段プレート・フロント(※5)
(-6)の2段ステー
軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
スペーサー付(-6)FRPマルチワイド・F
(コーナー軽量特化)
限界軽量化*2
軽量化(コーナー重視)*1
軽量化*3
前重心・スピード特化剛性補強*4
スラスト角の減少*2

(※5)特殊用途。
13mm低摩擦プラ、セッティングウェイト8gと合わせて使い、最大級の前重心と少ないローラー摩擦を両立させる。

サイドステー

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
サイドステー軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
2段可能かEXサイドガード・ポール付き

リヤステー

スライドダンパー系については省略。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
リアステー軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
2段可能か
ブレーキ減速
スペーサー付リヤブレーキステー・ソフト
スペーサー付リヤスキッドゴムローラー
スペーサー付リヤブレーキステー・ハード
リヤローラーステー・VZ

ウイング

スライドダンパー系については省略。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ウィング軽量特化軽量化*6重さ
エアロDF
耐風
ローラー装着可能か
軽量ハイマウント リヤウイング
超速SP リヤウイング
ウィングエアロDF特化エアロDFの増加*4
軽量化*2

ローラー、スタビライザー

19mmゴム付きアルミベアリングは前重心にする場合に、フロントに装着する。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ローラーコーナー安定強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を強める*4
コーナー安定
ローラー減速
19mmゴム付きアルミベアリング
17mmゴム付きアルミベアリング
13mm低摩擦プラ
17mmゴム付きアルミディッシュ
19mmゴム付きアルミディッシュ
スピード強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を弱める*4
スタビライザーハイマウントチューブスタビスタビ摩擦を弱める*4
スタビ摩擦を弱める(パワー重視)*2
スピード
パワー
ハイマウントチューブスタビ
ハイマウントボールスタビスタビ摩擦を弱める*6ハイマウントボールスタビ

アクセサリー

特に理由がなければ、汎用的な組み合わせは以下。

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
アクセサリーターミナルターミナル磨き*4、ターミナルチェック*2節電ゴールドターミナルB
モーターサポート冷却性能向上*6節電アルミモーターサポート(レッド)
モータークーリングシールド
ピニオンギヤギヤ慣らし*6-強化ピニオンギヤ
プロペラシャフトギヤ慣らし*6-強化中空軽量プロペラシャフト
軸受けベアリング抵抗減少*2、ベアリング慣らし*4-フッソコート620スチールベアリング
シャフト回転のブレチェック*6-強化シャフト
ギヤシャフト--
クラウンギヤギヤ慣らし*6-強化クラウンギヤ

アクセサリ未設定時の初期値

パーツスピードパワーコーナー安定スタミナ耐久重さギヤ負荷スピードロスパワーロス
ノーマルターミナル00000000
白ピニオンギヤ00000.17000400
ノーマルプロペラシャフト00002.07000300
ノーマル軸受け00002.0012000
ノーマルシャフト00002.5012000
ノーマルギヤシャフト00000.37000300
ノーマルクラウンギヤ00000.57000300

※6 ノーマルターミナルのパワーロスは0。
実はアクセサリの方がパワーロスが大きい。


トップ 新規 一覧 検索 最終更新 ヘルプ 最終更新のRSS