超速グランプリ 攻略Wiki

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セッティング †

基本的なコース対策 †

速くする †

効果大

1. タイヤ径を大きくする
2. ギヤ比を小さくする
3. スピードを増やす
4. 空転させない
5. 軽くする
6. パワーロスを下げる
7. ギヤ負荷を下げる
8. スピードロスを下げる

効果小

加速しやすくする †

効果大

1. タイヤ径を小さくする
2. ギヤ比を大きくする
3. パワーを増やす
4. 空転させない
5. 軽くする
6. パワーロスを下げる
7. ギヤ負荷を下げる
8. スピードロスを下げる

効果小

コーナーで減速しにくくする †

効果大

1. 前後にローラーをつける
2. 負のスラスト角のフロントステーを装着してスラスト角を0以下にする
3. 空転させない
4. 加速しやすくする
5. 前後のローラーのローラー抵抗を満遍なく減らす
6. タイヤ旋回を改善する
   • スーパーXシャーシのみ、タイヤ旋回に400のペナルティがある（タイヤ旋回ダウン）。この値はボディ特性で相殺可能

効果小

※ ローラー効果も参照の事

登り坂で減速しにくくする †

効果大

1. タイヤ径を小さくする（現実よりタイヤ径の影響が大きくなるように調整されている）
2. ギヤ比を大きくする
3. パワーを増やす
4. 軽くする

効果小

長距離レースに対応する †

1. 節電を増やす

スラッシュバンクに対応する †

1. スピードロスを下げる

スラッシュバンクとは、坂でもないのに妙に遅くなる特殊なカーブセクションのことである
構造として地面自体が30度傾いている
現実世界では
・極端に遅くスラスト角がありゴムローラーだと地面を走る
・中途半端な速度で突入すると、外側のタイヤだけ壁を走る片輪壁走り状態になる
・十分に高速な速度で突入すると、完全な壁走り状態になる
・極端に高速な速度で突入すると、遠心力で振り切ってしまいバンクの終わりにコース復帰できない

特別効果抵抗セクションに対応する †

1. オフロードにはオフロード
2. ウェーブにはウェーブ
3. デジタルにはデジタル
4. エアロには耐風
5. 雨には耐水

スタミナ耐久不足に対応する †

1. スタミナ耐久を増やす
2. 軽くする
3. スラスト角を増やす（減速することで結果的にダメージを減らす）
4. コーナー安定が低すぎる場合、コーナー安定を増やす
   • 十分なコーナー安定がある場合、ほとんど影響はしない
   • コーナー安定が少なすぎる場合、1回辺りのダメージが大きくなる

※ ローラー効果も参照の事

オーバースピード（単純なコーナー） †

効果大

1. コーナー安定を増やす
2. スタビライザーを装着する
3. スラスト角を増やす
4. スタミナ耐久を増やす（2周目以降で発生する場合）

効果小

※ ローラー効果も参照の事

オーバースピード（ジャンプ直後）/着地失敗/ジャンプが飛びすぎる/レーンチェンジでコースアウトする †

ジャンプ距離を減らす場合

1. FMにする
2. エアロDFを増やす

着地の問題を解消する場合

1. スポンジ系のタイヤ、ショック吸収タイヤなど相対的にタイヤ反発の低いタイヤにする（55～70程度）
2. 小径タイヤなど、相対的にタイヤ反発の低いタイヤにする（55～70程度）
3. 制振を増やす（特定のシャーシのみ改造でとても高くなる）

2周目以降に問題がある場合

1. スタミナ耐久を増やす

上級者向けテクニック

1. エアターンを実現する
   • スラスト角・ローラー利きを大きくして着地せずにコーナーに突入することで着地効果を軽減するテクニック

空転 †

スタートの加速が遅い/パワーが強いのに加速が弱い/スピードを増やしても速度が上がりづらい †

空転が起きている

2021年10月21日Ver.1.9～の仕様

• 前輪のタイヤ摩擦、後輪のタイヤ摩擦、重心、重さ、加速度が影響する（最高速度ではなくなった）
• 空転のしやすさ
  1. 平面コーナー
  2. スタート時
  3. ストレート

対処法

1. タイヤ摩擦を増やす
2. 重くする（加速度が下がる）
3. パワーを下げる（加速度が下がる）

パラメータの補足 †

パワー †

1. 最高速にわずかに関与している
   • 重さ、タイヤ径、スピードロス、ギヤ負荷による走行負荷の影響を減らす効果がある
2. 消費電力が激しくなる

ローラー効果 †

スラスト角とローラー利き

1. スラスト角が0以下の時、ローラー利き（ローラー摩擦）は無意味になる
2. スラスト角が0以下の時、0扱いなので負にしてよい

ローラー摩擦の参照

1. ローラー利き（ローラー摩擦）は、以下の優先順位でどれか1つのみ参照される
   • ウイング > リヤ > サイド > フロント
   • 通常のセッティングをしていれば、ウイングかリヤが参照されることになる

ローラー抵抗の参照

1. 外側のローラーのいずれかから決定される
   • 言い換えると、前後にローラーがついている場合はサイドローラーやウイングローラーは参照されない

サイドローラーとコーナー安定

1. 前後にローラーがついている場合、サイドローラーのコーナー安定の効果は薄い（約15%しか反映されない）
   • 見た目の総コーナー安定より実際のコーナー安定は低い状態になる

重さ †

1. 登り坂に影響する
2. 軽くなると（加速度が良くなるため）空転しやすくなる

重心の位置（前後の重心） †

1. 重心の位置で、前輪と後輪の影響量が変わる
2. 重心が前にあると、ジャンプ飛距離が少なくなる

小径タイヤ、大径タイヤ（タイヤ径） †

1. ギヤ比より激しく登り坂に対する影響が出る

ブレーキ減速（ブレーキ減速） †

1. バンクセクションは緩やかに傾斜が変わっていくため、ほとんど影響を受けずに済む