パーツと改造

※ 覚醒と覚醒パーツに関しては考慮対象外。別途調べること
超速GP常連の覚醒パーツとしては、可変リヤーウイング・ナローが挙げられる。
2022年4月に入ってから速度制限のない覚醒前提のコースが増えたため、ライトニングアタックとの相乗効果で最高速を狙う方向が多め。

予備知識

改造の基本的な優先順位

  1. モーター(最もスピード・パワーの上昇が著しい)
  2. タイヤ(タイヤ摩擦の確保が必要)
  3. 強パーツ
  4. 妥協パーツ
  5. その他

各パーツの妥協パーツ群

ショップ・常設ガシャで比較的容易に手に入り、汎用性が高いものを優先して列挙。

カテゴリ・用途パーツ改造・進化の方針
モーターレブチューン☆6 スピレブ
ギヤ3.5.1超速ギヤ☆6 パワーロス特化テンプレ
シャーシタイプ1シャーシ☆6 軽量特化テンプレ
FMシャーシ☆6 軽量特化テンプレ
VZシャーシ☆6 軽量特化テンプレ
小径ホイール小径ナローワンウェイ・フロント☆3 ギヤ精密調整*3
小径ホイール小径ナローワンウェイ・リヤ☆3 ギヤ精密調整*3
大径ホイール大径ワンウェイ・フロント☆6 ワンウェイパワーロス特化テンプレ
大径ホイール大径ワンウェイ・リヤ☆6 ワンウェイパワーロス特化テンプレ
小径タイヤ小径レストンスポンジ・フロント☆4 トレッドパターン加工*2、タイヤウォーミングアップ*2
小径タイヤ小径レストンスポンジ・リヤ☆3 トレッドパターン加工*2、タイヤウォーミングアップ*1
大径タイヤ大径ワイドスポンジ(黒)・フロント☆6 タイヤ摩擦特化テンプレ
大径タイヤ大径ワイドスポンジ(黒)・リヤ☆6 タイヤ摩擦特化テンプレ
フロントステー(-4)FRP強化マウント・フロント☆2 剛性補強*2
サイドステーサイドポール☆2 限界軽量化*2
リヤステーリヤローラーステー・VZ☆6 軽量特化テンプレ
ウイングエアロハイマウント リヤウイング☆3 軽量化*3
ローラー19mmゴム付きアルミベアリング☆6 コーナー安定強化テンプレ
アクセサリー(ターミナル)ゴールドターミナル☆6 節電特化テンプレ
アクセサリー(モーターサポート)放熱フィン☆6 節電特化テンプレ
アクセサリー(ピニオンギヤ)ピニオンギヤ(紫)☆3 ギヤ慣らし*3
アクセサリー(プロペラシャフト)中空軽量プロペラシャフト☆3 ギヤ慣らし*3
アクセサリー(軸受け)ボールベアリング☆3 ベアリング抵抗減少*2、ベアリング慣らし
アクセサリー(シャフト)ハードシャフト☆3 シャフトチェック*3

アクセサリ未設定時の初期値

パーツスピードパワーコーナー安定スタミナ耐久重さギヤ負荷スピードロスパワーロス
ノーマルターミナル00000000
白ピニオンギヤ00000.17000400
ノーマルプロペラシャフト00002.07000300
ノーマル軸受け00002.0012000
ノーマルシャフト00002.5012000
ノーマルギヤシャフト00000.37000300
ノーマルクラウンギヤ00000.57000300

※6 ノーマルターミナルのパワーロスは0。
実はアクセサリの方がパワーロスが大きい。

ボディ

原則として、FMまたは重心移動改造持ち、エアロDFが強力なボディが優先される。
それ以外はコーナー速度、オフロード特効、耐風UP、耐久デジタルの各最上位スキルボディ。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ボディ通常(エアロDFが300未満)冷却能力向上*4、限界軽量化*2ボディ特性
改造項目
エアロDF
ブロッケンギガント・ブラックSP
ガンブラスターXTO_/(青メッキ)
ガンブラスター クスコスペシャル
ガンブラスター クスコSP(紫メッキ)
ビークスパイダー・ゼブラ
バスターソニック
ネオVQS FULL LASER
通常(エアロDFが300以上)エアロDFの増加*4、限界軽量化*2ナックルブレイカー(※2)
専用改造1つ系専用改造
冷却能力向上*4、限界軽量化*1
ブロッケンギガント プレミアム
プロトセイバーEVO.超速プレミアム専用改造*2
エアロDFの増加*4
プロトセイバーEVO.超速プレミアム
専用改造4つ系レイスピアー
エレグリッター
専用改造*4などエレグリッター_/シルバー
重心移動改造持ち(※1)重心移動
冷却能力向上*4、限界軽量化*1
デュアルリッジJr._/JC2021 SP
ブレイジングマックス
ロードスピリットFRAME FULL LASER

(※1) 現環境で必須群。専用改造でFM以上の前重心でVS/VZシャーシとの組み合わせ可能なため。
(※2) 現環境第2位。素のエアロDF400、ナックルバリアのエアロDF1300で合計エアロDF1700の化け物ボディ。さらにDF改造特化にして浮かないマシンが出来上がる

前重心ボディのスロット例

例として、デュアルリッジJr.を想定

メインスロットサブスロット1サブスロット2必要伝承素材
デュアルサプレッション任意任意-
バスターターン任意任意バスターソニック
ナックルバリア任意任意ナックルブレイカー

ゴールドガシャにあるバスターターンは比較的容易に作成可能だが、ナックルブレイカーの方は入手困難なため難易度高め。
そもそもナックルブレイカーボディ自体がエアロDF400で非常に強く、1つしか持っていないならナックルデュアルにしたくない。
耐久特化としてフォーミュラレイ(素材:エレグリッター)デュアルも考えられるが、FM系ボディは素の耐久が多いパーツが多くそちらで勝負することも可能なため、優先度は低め。
オフロード特効・耐風UPはエクストラのGPチップで対応できるため、用意する価値は薄い。

モーター

まずはスピレブ(スピード特化テンプレ改造のレブチューン)を作る。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
モーターハイパーミニ
(スピード特化)
冷却ブレークイン(バランス重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
スピード
パワー
消費電流
マッハダッシュ
ハイパーダッシュ
レブチューン2
トルクチューン2
アトミックチューン
レブチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
レブチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
高電圧ブレークイン(回転数重視)*4
トルクチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
トルクチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
アトミックチューン
(節電スピード)
低電圧ブレークイン*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
ハイパーダッシュ
(スピード特化)
冷却ブレークイン(バランス重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
マッハダッシュ
(スピード特化)
低電圧ブレークイン(回転数重視)*2
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*2

ギヤ

ハイスピードEXギヤは1つ目から節電特化や耐風特化がおすすめ。
なお、軽量超速ギヤや超速ギヤ(水色/黄)は、2022年現在時点でレブ系モーターと合わせても十分にパワーがあるため汎用改造だけで良い。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ギヤ汎用
(パワーロス特化)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4
ギヤ比3.5:1 軽量超速ギヤ
3.7:1 ハイスピードEXギヤ
3.5:1 超速ギヤ(水色/黄)
レブ系モーター用
(パワーロス・ギヤ負荷)
ギヤ位置の固定*2
ギヤフローティング加工*2
ギヤ慣らし*2
ハイスピードEXギヤギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(節電重視)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(耐風重視)
3.5:1 超速ギヤ(水色/黄)ギヤ位置の固定*2
ギヤ精密メンテ*2
ギヤ慣らし*2

エクストラ

調整中

シャーシ

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
シャーシスーパーXシャーシ、VS系以外
(軽量特化)
限界軽量化*2
軽量化*4
スラスト角
FMかどうか
FMシャーシ(※3)
スーパーTZ強化シャーシ(※4)
スーパーXシャーシ(※4)
VSシャーシ(黄/黄)
VSシャーシ(暗青/暗青)
VSシャーシ(桃/桃)
VZシャーシ・FRP・F
スーパーXシャーシ
VS系
(軽量特化)
限界軽量化*2
剛性抜き*2
軽量化*2

(※3) FMシャーシは隠しステータスの関係上、他の3つのFM系シャーシより前重心に出来る。

(※4) スーパーTZ強化シャーシ、スーパーXシャーシは、超制振対策*2、制振対策*2の制振特化改造の選択肢もあり。
コースに合わせて超制振対策*2だけ入れる、などの選択肢も可能性としてはある。
ただし、これらのシャーシはそもそも貴重なためそれほど入手できない。

ホイール、タイヤ

小径ローハイトは省略。
ホイールやステーは強パーツではない限り、改造優先順位が低い。
効果が少なく、使い分けで使用されないこともあるため。
なお、タイヤの改造は重心と相談しながらタイヤ摩擦5パワーロス1などもあり。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ホイール通常
(パワーロス特化)
タイヤの固定*6-大径強化エアロホイール
ワンウェイ
(ワンウェイパワーロス特化)
ギヤ精密調整*4
タイヤの固定*2
-小径ナローワンウェイWトレッド
タイヤ大径スパイク径
(オフロードタイヤ摩擦)
スパイクの高さ調整*2
タイヤウォーミングアップ*4
タイヤ摩擦-
大径スパイク以外
(タイヤ摩擦特化)
トレッドパターン加工*2
タイヤウォーミングアップ*4
小径ラバーチェーン
大径ショック吸収
大径スーパーハイトスポンジ
大径スーパーハイトトレッドスポンジ
大径ナローバレル

フロントステー

(-6)の2段ステーで「前重心・剛性特化」「軽量特化orコーナー軽量特化」を1つずつ作るとよい。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
フロントステー前重心・剛性特化剛性補強*4
ネジ締め調整*2
重さ(を増やす)
重さ(を減らす)
スタミナ耐久
2段可能か
FRP補強2段プレート・フロント(※5)
(-6)の2段ステー
軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
スペーサー付(-6)FRPマルチワイド・F
(コーナー軽量特化)
限界軽量化*2
軽量化(コーナー重視)*1(※6)
軽量化*3
前重心・スピード特化剛性補強*4
スラスト角の減少*2

(※5)特殊用途。
13mm低摩擦プラ、セッティングウェイト8gと合わせて使い、最大級の前重心と少ないローラー摩擦を両立させる。

(※6)調整ポイント増やす意味でこの改造で作るが、ローラー側で調整できるならそちらの方が良い。
(スピードとコーナー安定の変換比がローラーより良くない。)

サイドステー

基本的に改造は最も後回しで良い。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
サイドステー軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
2段可能かEXサイドガード・ポール付き

リヤステー

スライドダンパー系については省略。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
リアステー軽量特化限界軽量化*2
軽量化*4
2段可能か
ブレーキ減速
スペーサー付リヤブレーキステー・ソフト
スペーサー付リヤスキッドゴムローラー
スペーサー付リヤブレーキステー・ハード
リヤブレーキ(青緑/青)
リヤローラーステー・VZ

ウイング

スライドダンパー系については省略。
可変リヤーウイング・ワイドは、最大のエアロDFが必要な場合に使用される。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ウィング軽量特化軽量化*6重さ
エアロDF
耐風
ローラー装着可能か
可変リヤーウイング・ワイド
軽量ハイマウント リヤウイング
超速SP リヤウイング
ウィングエアロDF特化エアロDFの増加*4
軽量化*2

ローラー、スタビライザー

19mmゴム付きアルミベアリングは前重心にする場合に、フロントに装着する。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ローラーコーナー安定強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を強める*4
コーナー安定
ローラー減速
19mmゴム付きアルミベアリング
17mmゴム付きアルミベアリング
13mm低摩擦プラ
17mmゴム付きアルミディッシュ
19mmゴム付きアルミディッシュ
スピード強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を弱める*4
スタビライザーハイマウントチューブスタビスタビ摩擦を弱める*4
スタビ摩擦を弱める(パワー重視)*2
スピード
パワー
ハイマウントチューブスタビ
ハイマウントボールスタビスタビ摩擦を弱める*6ハイマウントボールスタビ

アクセサリー

特に理由がなければ、汎用的な組み合わせは以下。

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
アクセサリーターミナルターミナル磨き*4、ターミナルチェック*2節電ゴールドターミナルB
モーターサポート冷却性能向上*6節電アルミモーターサポート(レッド)
モータークーリングシールド
ピニオンギヤギヤ慣らし*6-強化ピニオンギヤ
プロペラシャフトギヤ慣らし*6-強化中空軽量プロペラシャフト
軸受けベアリング抵抗減少*2、ベアリング慣らし*4-フッソコート620スチールベアリング
シャフト回転のブレチェック*6-強化シャフト
シャフトチェック*6
ギヤシャフト--
クラウンギヤギヤ慣らし*6-強化クラウンギヤ

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