パーツと改造

ボディ

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ボディ通常冷却能力向上*4、限界軽量化*2ボディ特性
改造項目
バスターソニック
マックスブレイカー
デュアルリッジJr.(※2)
プレミアム系など
デュアルリッジJr.
専用改造
冷却能力向上*4、限界軽量化*1(※1)
レイスピアー
エレグリッターなど
専用改造*4など

(※1) 専用改造、冷却能力向上*3、限界軽量化*2のパターンもあり得る
(※2) デュアルリッジJr.が強パーツたり得ているのは、改造によってFM以上の前重心に出来ることの1点に尽きる
また、限界まで突き詰める場合はボディ特性をメインスロットへ伝承することも視野に入れる
ただしメインスロットへの伝承は1度しか行えないなど制限が多いため、実際にそこまでやるユーザーはそこまで多くない

モーター

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
モーターレブチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
スピード
パワー
消費電流
マッハダッシュ
ハイパーダッシュ
レブチューン2
アトミックチューン
レブチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
高電圧ブレークイン(回転数重視)*4
トルクチューン
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
トルクチューン2
(スピード特化)
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
アトミックチューン
(低消費スピード)
低電圧ブレークイン*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
ハイパーダッシュ
(スピード特化)
冷却ブレークイン(バランス重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
マッハダッシュ
(スピード特化)
低電圧ブレークイン(回転数重視)*2
冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*2

ギヤ

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ギヤ汎用
(パワーロス特化)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4
ギヤ比3.5:1 軽量超速ギヤ
3.7:1 ハイスピードEXギヤ
レブ系モーター用
(パワーロス・ギヤ負荷)
ギヤ位置の固定*2
ギヤフローティング加工*2
ギヤ慣らし*2

エクストラ

調整中

シャーシ

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
シャーシスーパーXシャーシ、VS系以外
(軽量特化)
限界軽量化*2
軽量化*4
スラスト角
FMかどうか
スーパーTZ強化シャーシ(※3)
スーパーXシャーシ(※3)
VSシャーシ(黄/黄)
VSシャーシ(暗青/暗青)
VZシャーシ
スーパーXシャーシ
VS系
(軽量特化)
限界軽量化*2
剛性抜き*2
軽量化*2

(※3) スーパーTZ強化シャーシ、スーパーXシャーシは、超制振対策*2、制振対策*2の制振特化改造の選択肢もあり
なお、コースに合わせて超制振対策*2だけ入れる、などの選択肢も可能性としてはある

ホイール、タイヤ

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ホイール通常タイヤの固定*6-大径強化エアロホイール
ワンウェイギヤ精密調整*4
タイヤの固定*2
-小径ナローワンウェイWトレッド
タイヤ31:大径スパイク径スパイクの高さ調整*2
タイヤウォーミングアップ*4
タイヤ摩擦-
32:大径スーパーハイト系トレッドパターン加工*2
タイヤウォーミングアップ*4
スーパーハイトトレッドスポンジ
31:大径スリック系ショック吸収
30:大径スポンジ系-
26:小径スリック系ラバーチェーン
24:小径スポンジ系レイン、ショック吸収、中空ゴム(青)

タイヤは上記を基本に、重心がかかっていないほうだけパワーロスに差し替える、といった改造の考え方になる

ステー

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
フロントステー-調整中スタミナ耐久、2段可能かどうか負のスラスト角、2段可能なフロントステー
サイドステー-調整中スタミナ耐久、2段可能かどうか-
リアステー-調整中スタミナ耐久、2段可能かどうか複数段のリアステー
ウィングどれでも軽量化*6耐風、ローラー装着可能かどうか超速SP リヤウイング

ローラー、スタビライザー

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ローラーどれでもローラー抵抗抜き*2、ローラー摩擦を弱める*4コーナー安定性、ローラー減速16mm低摩擦プラ(橙、赤、緑)
17mmゴム付きアルミベアリング(_、青、青メッキ)
17mmゴム付きアルミディッシュ(青、赤、超速SP、金)
スタビライザーショートスタビスタビ摩擦を弱める*4-ショートスタビ(_、青、黒)
ハイマウントチューブスタビスタビ摩擦を弱める*4、スタビ摩擦を弱める(パワー重視)*2-ハイマウントチューブスタビ
ハイマウントボールスタビスタビ摩擦を弱める*6-ハイマウントボールスタビ

アクセサリー

項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
アクセサリーターミナルターミナル磨き*4、ターミナルチェック*2節電ゴールドターミナルB
モーターサポート冷却性能向上*6節電アルミモーターサポート(レッド)
モータークーリングシールド
ピニオンギヤ調整中調整中強化ピニオンギヤ
プロペラシャフト調整中調整中強化中空軽量プロペラシャフト
軸受け調整中調整中フッソコート620スチールベアリング
シャフト調整中調整中強化シャフト
その他調整中調整中調整中

アクセサリ未設定時の初期値

スーパー1とスーパーFMでプロペラシャフトの重量に差がないので、どのシャーシでも同じ標準パーツ扱いの模様?
(現実だと2.0㎜と1.4㎜で違うノーマルプロペラシャフトなはず)

パーツスピードパワーコーナー安定スタミナ耐久重さギヤ負荷スピードロスパワーロス
ノーマルターミナル????????
白ピニオンギヤ?????7000400
ノーマルプロペラシャフト00002.07000300
ノーマル軸受け00002.0012000
ノーマルシャフト????2.5012000

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