パーツと改造 †

2023/5/6 ローラーとアクセサリ以外は更新
※ ボディのポリカ系改造は一旦保留
※ 今年に入ってからちょくちょく登場しているコーナー安定が高い系のボディは隠し計算式などなければ多分弱い

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予備知識 †

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改造の基本的な優先順位 †

  1. モーター（最もスピード・パワーの上昇が著しい）
  2. タイヤ（タイヤ摩擦の確保が必要）
  3. 強パーツ
  4. 妥協パーツ
  5. その他
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取得容易な有用パーツ †

カテゴリ・用途パーツ
ボディビークスパイダー・ゼブラ(※B)
プロトセイバーEVO.超速プレミアム(※B)
バスターソニック(※B)
エレグリッター(_、シルバー)(※B)
ウイングエアロハイマウント リヤウイング
シャーシスーパーXシャーシ(※B)
FM強化シャーシ
VZシャーシ
タイプ1シャーシ
モーターハイパーダッシュ(※B)
レブチューン
アクセサリー(ターミナル)ゴールドターミナルB(※B)
ゴールドターミナル
アクセサリー(モーターサポート)モータークーリングシールド(※A)
放熱フィン
アクセサリー(ピニオンギヤ)強化ピニオンギヤ(※B)
ピニオンギヤ(紫)
アクセサリー(プロペラシャフト)強化中空軽量プロペラシャフト(※B)
中空軽量プロペラシャフト
アクセサリー(軸受け)ボールベアリング
アクセサリー(シャフト)強化シャフト(※A)
ハードシャフト
アクセサリー(ギヤシャフト)フッソコートギヤシャフト(※A)
ギヤ3.5.1軽量超速ギヤ(※B)
3.5.1超速ギヤ(※A)
小径ホイール小径ナローワンウェイ・フロント(_、赤、黒メ)
小径ナローワンウェイ・リヤ(_、赤、黒メ)
中径ホイール小径ローハイトリアルバイパー・フロント(※B)
小径ローハイトリアルバイパー・リヤ(※B)
大径ホイール大径ワンウェイ・フロント(黄、青、赤、黒メ)
大径ワンウェイ・リヤ(黄、青、赤、黒メ)
大径ディスク・フロント(※B)
大径ディスク・リヤ(※B)
小径タイヤ小径レイン・フロント(※B)
小径レイン・リヤ(※B)
小径ショック吸収・フロント(_、白)(※A)
小径ショック吸収・リヤ(※A)
小径レストンスポンジ・フロント(青、橙、黄)
小径レストンスポンジ・リヤ(青、橙、黄)
中径タイヤ小径ローハイトスーパーハード2021(※B)
大径タイヤ大径ショック吸収・フロント (※B)
大径ワイドスポンジ(黒)・フロント
大径ワイドスポンジ(黒)・リヤ
フロントステースペーサー付(-6)FRP強化マウント・F(※B)
スペーサー付(-6)FRPマルチワイド・F(_、2021)(※B)
スペーサー付(-4)FRP強化マウント・F(※A)
(-4)FRP強化マウント・フロント
サイドステーポール付きメッキショート・サイド(※B)
サイドポール
リヤステースペーサー付リヤブレーキステー・ハード(_、超速SP)(※B)
スペーサー付リヤブレーキステー・ソフト(※B)
スペーサー付リヤースキッド・ゴムローラー(※B)
リヤローラーステー・VZ
ローラー19mmゴム付きアルミ・エアロ(_、赤メ)(※A)
17mmゴム付きアルミベアリング(_、青、青メ)(※A)
19mmゴム付きアルミベアリング(_、赤、青、黒メ)

(※A) 2022/05/18より、ゴールドガシャのラインナップが大幅に変更

(※B) 2023/01/11より、ゴールドガシャのラインナップが大幅に変更
「ハイパーダッシュ」「19mmゴム付きアルミベアリング」はゴールドガシャから無くなりショップに移動

(※C) 丸穴ボールベアリングは一時期☆3だったのだが、覚醒済み☆4として昇格してしまった

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アクセサリ未設定時の初期値 †

パーツスピードパワーコーナー安定スタミナ耐久重さギヤ負荷スピードロスパワーロス
ノーマルターミナル00000000
白ピニオンギヤ00000.17000400
ノーマルプロペラシャフト00002.07000300
ノーマル軸受け00002.0012000
ノーマルシャフト00002.5012000
ノーマルギヤシャフト00000.37000300
ノーマルクラウンギヤ00000.57000300
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覚醒パーツの常連 †

これらのパーツは覚醒効果が非常に強いため、常連パーツである

パーツ補足
エクストラパーツ全般付け得、コースによって使い分ける必要あり
可変リヤーウイング・ナロー(_、赤、黒メ)速度制限のないコースで使う。最近また使うように
サイクロンウイング・TRF↑と使い分けの余地あり
リヤハイマウントローラーステー(赤)　　 　レーンチェンジの速度制限を大幅に緩和できるため常連①
リヤハイマウントローラーステー・ナイト(黄)コーナー安定が十分な場合の第1選択肢。覚醒効果により明らかに速い
3.5:1 軽量超速ギヤ（紫/紫）スタミナ耐久が要求されない場合の常連
ゼロ強化シャーシ条件がマッチしたコースでちょくちょく見かける
スーパー1強化シャーシリミテッドでよく使う
小径ローハイトリアルBB(金メ)小径ローハイトの高耐久
小径リアルEVO（赤）・フロント(※)小径ホイールの次世代標準性能。明らかに一回り強い
小径リアルEVO（赤）・リヤ(※)小径ホイールの次世代標準性能。明らかに一回り強い
ポール付きFRPマスダンパー・サイド覚醒効果で中ジャンプ時のバウンドを大幅に抑制可能
ポール付きFRPマスダンパー・リヤ覚醒効果で中ジャンプ時のバウンドを大幅に抑制可能
フロントアンダースタビ(赤)　　　レーンチェンジの速度制限を大幅に緩和できるため常連②

(※) 実際にはレーザーパーツ最大数制限に引っかかることがあり、タイヤ摩擦が問題にならない場合は優先度低め

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ボディ特性 †

概要

コース系統候補
バウンド対策制振400%系統全般
速度制限なし、ストレート多め(S)ライトニングアタック、(S)ブレイジングジェット、(S)マグナムトルネード・参
速度制限なし、コーナー多め(S)ブリッツァードライブ、(S)バスターターン、(S)ハリケーンフェザー 、(S)デュアルノヴァ
コーナー安定要求高め(S)ハリケーンフェザー
デジタルコース(S)レジストブースト、(S)ノーブルバロン、(S)フォーミュラレイ
過酷なジャンプ(S)リボルバーフルアーマー、(S)アルミュールスチール
オフロード多め(S)イーグルフェザー、(S)バギーフラップ、(S)デザートタンク
満遍なくパワー要求(S)カエザル・フェルス

スピード系統、コーナー速度系統、コーナー安定系統の抜粋

系統スペシャルボディ特性元のボディSpdPwrCnrStmT摩擦T旋回R抵抗その他
スピード特化(S)ライトニングアタックサイクロンマグナム FULL LASER+6%---+7%--覚ス(Spd+30%)
(S)ブレイジングジェットブレイジングマックス+9.5%---+20%+90%-エアロDF+600
ローラー摩擦+20%
(S)マグナムトルネード・参サイクロンマグナム トルネードSP+7%---+15%--制振+400%、MT可
Spd + Pwr(S)ライトニングストライクライトニングマグナム+6%---+15%--制振+400%
エアロDF+800
パワーロス-10%
(S)ターミネートモードディオマース・ネロ+6.5%+8%--20%+20%---
Spd + C速度(S)ブリッツァードライブブリッツァーソニック+5%---+20%--70%パワーロス-10%
(S)バスターターンバスターソニック(_/赤メッキ)+5%---+20%-83%-70%ローラー摩擦-50%
Spd + C安定(S)ハリケーンフェザーハリケーンソニックプレミアム
(_/40周年メッキSP)		+4%+6%+60%-+20%---
(S)デュアルノヴァデュアルリッジJr. FM P.D.R.C.+6%-+30%-+20%--70%-
(S)スパイダースプリントビークスパイダーDS・SPEED+6%-6%+40%-+15%---
(S)終焉の炎ジャドーエース+3%-+50%-+25%--50%エアロDF-1000
(S)流星ダッシュ3号 流星(_/40周年メッキSP)
ダッシュ03号 S.S.S.		+3%-+50%-+6%---
C速度+C安定(S)空気の刃ビークスパイダープレミアム--+60%-+7%-75%-70%-

制振400%系詳細（2023/5/3分まで）

スペシャルボディ特性元のボディSpdPwrCnrStmT摩擦T旋回R抵抗その他
(S)デュアルサプレッションデュアルリッジJr.(_/JC2021SP)+5%---+7%--制振+400%、節電+15%
(S)フェニックスウィングライジングトリガー---+10%+10%--制振+400%、エアロDF+1600
(S)流星の軌跡ロードナイト+2%---+15%--40%制振+400%、ローラー摩擦-70%
(S)スコルピオ・コントローロレイスティンガー FULL LASER----+12%--制振+400%、節電+2000、
brk減速+100、覚ス(Spd+20%、節電+10%)
(S)インボードサスペンションスーパーアバンテJr.--+50%+20%+12%--制振+400%、
(S)シンクレスサンゴッド バーニングサン---+20%+10%--制振+400%、オフロード+25000
(S)デュアルランディングデュアルリッジJr. FULL LASER+4%---+12%--制振+400%、耐ジャンプ+300、
覚ス(Spd+10、節電+20%)
(S)マグナムトルネード・弐ビクトリーマグナム トルネードSP+3%+5%-+5%+12%--制振+400%、MT可
(S)マグナムトルネード・参サイクロンマグナム トルネードSP+7%---+15%--制振+400%、MT可
(S)リボルバーフルアーマーガンブラスターXTO・ポリカ---+20%---制振+400%、耐ジャンプ+600
(S)ブラックトリアイナポセイドンX ブラックスペシャル--+50%-+15%--制振+400%、耐水+5000
(S)ハリケーンスラッシュハリケーンソニック・ポリカ----+15%--60%制振+400%、スピードロス-20%
(S)ノーブルバロンバロンビエント---+10%+12%--制振+400%、耐カーブ+300、デジタル+30000
(S)ライトニングストライクライトニングマグナム+6%---+15%--制振+400%、エアロDF+800、パワーロス-10%
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ボディ †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:節電4軽量2冷却能力向上*4、
限界軽量化*2		ボディ特性
改造項目
エアロDF
スタミナ耐久		FM系FULL LASER
ロードガイル
ロードスピリット FULL LASER
ロードスピリット（ナイトネオン）
サイクロンマグナム FULL LASER
マッハビュレット以降の軽量系オフロードボディ
バックブレーダー FULL LASER
スピンバイパー FULL LASER
バックブレーダーNo.5黒メッキ
ライトニングマグナム
専用改造1つ系専用改造
冷却能力向上*4、
限界軽量化*1		ブロッケンギガントプレミアム
ハリケーンソニックプレミアム
ブロッケンギガント・ブルーSP
サイクロンマグナム トルネードSP
専用改造1つ系（重心移動）重心移動
冷却能力向上*4、
限界軽量化*1		後述
プロトセイバーEVO.超速プレミアム専用改造*2
エアロDFの増加*4		プロトセイバーEVO.超速プレミアム
専用改造4つ系専用改造*4などエレグリッター_/シルバー
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前重心改造ボディ一覧(2023/05/03) †

前重心タイプとパラメータ

デュアルリッジJr. FULL LASERを最後に、前重心改造ボディは新規に登場していない。
現在、前重心改造可能なボディは以下の5つに分類できる。
素体としての性能は（デュアルリッジJr. FULL LASERを除けば）誤差の範囲なため、ボディ特性で選べばよい。
あえて言えば、ADFと節電が最も汎用性が高いため、結局のところ節電重視=デュアルリッジ系が強い。

タイプデュアルリッジとの相対値（前重心改造後）
節電重視これを基準にする
豪樹専用S+37、P-9、C+1、ST+2、ADF-30、節電-320、タイヤ旋回ダウン64
スピード重視S+24、P-9、C+1、ST+2、ADF-30、節電-320
パワー重視S-7、P+25、C+2、ST+2、ADF-30、節電-320
コーナー重視S+5、P-4、C+29、ST+2、ADF-30、節電-320

ボディと前重心タイプ

汎用性が高くもっとも入手しやすいのはデュアルリッジ。
元から持っているボディ特性がデュアルサプレッションでコースを選ばない。
Ver.1.13以降は制振が重要になったため、重要度が増してデュアル1強時代へ逆戻りしたタイミングが一時期あった。
（なおスタミナ耐久自体の要求が非常に高くなったため、前重心ではないエレグリッターなどの出番もあり得る。）
素体としては、ディオマース・ネロの方が1.7gだけ軽く、デュアルリッジの完全上位互換。

ボディタイプボディその他補足
デュアルリッジJr. JC2021 SP、_節電重視10gボディ特性が制振400%持ち
ブレイジングマックス豪樹専用10g-
ロードスピリットFRAME FULL LASERパワー重視10g-
ビークスパイダーDS・SPEEDスピード重視10g-
ディオマース・ネロ節電重視8.3g限界軽量化*1後だと1.4軽い
ジャドーエースコーナー重視10g-
バリアトロンパワー重視10g-
ディオスパーダ FULL LASER節電重視10g-
エアロ サンダーショットスピード重視10g-
シューティングプラウドスターコーナー重視10g-
ネオVQS ※1コーナー重視10g-
シャイニングスコーピオン(40周年SP)節電重視10g-
ロードスピリット(40周年SP)スピード重視10g-
アバンテMk.Ⅱ ※2スピード重視10g-
ブリッツァーソニックスピード重視10g-
イグニシオンスピード重視10g-
マックスブレイカーTRF豪樹専用10g-
マンタレイMk.Ⅱコーナー重視10g-
ライジングトリガースピード重視10gボディ特性が制振400%持ち
エアロ マンタレイスピード重視10g-
ロードナイトパワー重視10gボディ特性が制振400%持ち
フレイムアスチュート節電重視10g-
レイスティンガー FULL LASER節電重視10gボディ特性が制振400%持ち
スーパーアバンテJr.コーナー重視10gボディ特性が制振400%持ち
ゴッド バーニングサンパワー重視10gボディ特性が制振400%持ち
バニシングゲイザースピード重視10g-
ジャドーエース FULL LASERコーナー重視10g-
デュアルリッジJr. FULL LASER節電重視16g, 耐久45ボディ特性が制振400%持ち

※1 かつて実装された「ネオVQS ジャパンカップ2020」や「ネオVQS FULL LASER」は前重心改造できない。注意
※2 稀にショップに並ぶ。☆6で100,000シルコイン

限界軽量化、冷却能力向上の補足

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前重心ボディのスロット例 †

メインスロットサブスロット1サブスロット2必要伝承素材補足
デュアルサプレッションコーナー安定++コーナー速度++-最善ではないが、とりあえず完走させたい時に重宝する
デュアルサプレッションバウンド抑制+エアロDF+-ライジングトリガーを持っていない場合はこれで代用
デュアルサプレッションスピードアップ++スピードアップ+-サイクロンマグナムトルネードSPを持ってない場合はこれで代用
ブリッツァードライブ任意任意ブリッツァーソニックブリッツァーソニックは前重心改造可能なので、そのまま使えばよい
バスターターンコーナー安定++任意バスターソニックVer.15以降、リフトアップを防ぐためにコーナー安定と組み合わせるのが鉄板
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モーター †

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ
ハイパーミニ3Vブレークイン(回転数重視)*4
冷却ブレークイン(バランス重視)*2		スピード
パワー
消費電流
ハイパーダッシュ
レブチューン冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*4
レブチューン2冷却ブレークイン(回転数重視)*2
高電圧ブレークイン(回転数重視)*4
トルクチューン冷却ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(バランス重視)*4
トルクチューン2
アトミックチューン3Vブレークイン(回転数重視)*4
低電圧ブレークイン*2(※3)
マッハダッシュ冷却ブレークイン(回転数重視)*2
低電圧ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*2
ZENチューン冷却ブレークイン(回転数重視)*2
低電圧ブレークイン(回転数重視)*2
3Vブレークイン(回転数重視)*2

(※3) 一般的にはスピード4バランス2（パワー140 or 消費電流-234 と考えるとパワー140の方が良いことが多い）

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ギヤ †

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ
通常:パワーロス6ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4		ギヤ比
ハイスピードEXギヤギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(節電重視)
ギヤ位置の固定*2
ギヤ慣らし*4(耐風重視)
3.5:1 超速ギヤ(水色/黄)ギヤ位置の固定*2
ギヤ精密メンテ*2
ギヤ慣らし*2

補足：
4.1 コンペティションギヤは、現状は素のギヤ比が4.1なのが影響して活躍できる場面が少ない。
金覚醒させてかみ合ったコースが出てくれば、活躍するかもしれない。

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エクストラ †

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ
フロントスタビライザースピード特化スタビ摩擦を弱める*6略
GPチップオフロード特化オフロード学習*2
オフロード走行学習(パワー重視)*2
オフロード走行学習(ウェーブ重視)*2		略
耐風特化耐風学習*2
耐風走行学習(パワー重視)*2
耐風学習(基礎)*2
デジタル特化デジタル学習*2
デジタル走行学習(スタミナ耐久重視)*2
デジタル走行学習(ウェーブ重視)*2
GPチップγスピード特化(複合あり)スピード学習γ(パワー複合)*2
スピード学習γ*4
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シャーシ †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
タイプ系:制振6超制振対策*2
制振対策*4		制振
ジャンプダメージ軽減		FM強化シャーシ(※4)
FM-Aシャーシ
ゼロ強化シャーシ
スーパー1強化シャーシ(赤/黒)(※5)
スーパー1シャーシ・ZMC
スーパーTZ-Xシャーシ(暗灰/灰)
タイプ系:軽量6限界軽量化*2
軽量化*4
スーパーX:制振6超制振対策*2
制振対策*4		スーパーXシャーシ
スーパーXシャーシSS
スーパーX:軽量6限界軽量化*2
剛性抜き*2
軽量化*2
VS:軽量6限界軽量化(VS)*2
剛性抜き(VS)*2
軽量化*2		VSシャーシ(黄/黄、黒メ)
VSシャーシ(桃/桃)
VSシャーシ Evo. I(※6)
VZ:軽量4制振2限界軽量化(VZ・FRP)*2
剛性抜き(VZ)*2
軽量化*2		VZシャーシ・FRP・F
VZシャーシ・FRP・Fダブル

(※4)
FM・FM強化は隠しステータスの関係上、スーパーFM・スーパーFM強化より前重心になりやすい。

(※5)
なぜかこの色だけギア負荷が50少ない750。設定ミスを勘繰りたくなる

(※6)
Evo.Iに関しては、剛性抜き(VS)を入れない方針もあり

↑

ホイール †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:パワーロス6タイヤの固定*6-小径ナロータイプSS
小径ナロータイプ SNOW
小径リアルEVO(赤)
小径リアルDIOMARS(銀)
小径3スポーク カーボン強化

小径ローハイトディスク
小径ローハイトスパイラル(_、銀メ)
小径ローハイトリアルBB(金メ)
小径ローハイトマグナム(緑メ)
小径ローハイトアルミディスク(ストライプ)
HG 小径ローハイト ヘビーアルミ
小径ローハイト12スポーク タイプ2 P.D.R.C.
通常:スピードロス6シャフト受けの面取り*6
ワンウェイ:パワーロス6ギヤ精密調整*4
タイヤの固定*2		小径ナローワンウェイWトレッド(_、赤)

小径ローハイトリアルバイパー(_、金)

大径ワンウェイWトレッド(_、金)
ワンウェイ:パワーロス4スピードロス2ギヤ精密調整*4
シャフト受けの面取り*2
↑

タイヤ †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:タイヤ摩擦6トレッドパターン加工*2
タイヤウォーミングアップ*4		タイヤ摩擦
タイヤ反発		小径スリック(覚醒済)
小径スリックSS
小径レイン
小径ラバーチェーン
小径ナローハード(白)
小径トレイル
小径ナロースーパーハード

小径ローハイトショック吸収(_、青)
小径ローハイトスーパーハード2021
小径ローハイトオフセットトレッド・W
小径ローハイトスーパーハード2022
小径ローハイトスーパーハード P.D.R.C.
小径ローハイトローフリクション(マルーン)

大径ショック吸収(_、黄)
大径ナローバレル
↑

フロントステー †

(-6)の2段ステーで「耐久6」「軽量6」を1つずつ作るとよい。

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
耐久6剛性補強*4
ネジ締め調整*2		重さ
スタミナ耐久
2段可能か		FRP補強2段プレート・フロント(※7)
(-6)の2段ステー
軽量6限界軽量化*2
軽量化*4
耐久4スラスト2剛性補強*4
スラスト角の減少*2

(※7)シャーシちゃんサーキットセッティング用

↑

アンダーガード †

フロントアンダースタビ(赤)は欲しい

現行のアンダーガードは以下の通り

↑

サイドステー †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:軽量6限界軽量化*2
軽量化*4		2段可能かEXサイドガード・ポール付き(_、黒メ、緑)
ポール付きサイド・ウイング(_、銀)
ポール付き軽量サイドガード(金)
マスダン:制振維持軽量軽量化*6ポール付きFRPマスダンパー・サイド(_、銀)
ポール付きFRPヘビーマスダンパー・サイド
マスダン:軽量6マスダンパー軽量化*2
軽量化*4
ポール付きメッキショート・サイド軽量化(コーナー重視)
限界軽量化*2
軽量化*3		ポール付きメッキショート・サイド
↑

リヤステー †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:軽量6限界軽量化*2
軽量化*4		2段可能か
ブレーキ減速		強化リヤダブルローラーステー(赤)
スペーサー付リヤローラー・スタビステーSS
スペーサー付リヤブレーキステー・ハード(_、超速SP)
リヤブレーキ(青緑、青、赤)
スペーサー付リヤスキッドゴムローラー
スペーサー付リヤブレーキステー・ソフト(_、超速SP)
スペーサー付FRPリヤブレーキスポンジ(強)
スペーサー付FRPリヤブレーキスポンジ(強)P.D.R.C.
スライドダンパー系スライドダンパーグリス調整*4
剛性補強*2		リヤワイドスライドダンパー
リヤースライドダンパーブレーキ・ハード
マスダン:制振維持軽量軽量化*6スペーサー付FRPマスダンパー・リヤ(_、銀)
スペーサー付FRPヘビーマスダンパー・リヤ
スペーサー付FRPシリンダーマスダンパー2022・R
マスダン:軽量6マスダンパー軽量化*2
軽量化*4
↑

ウイング †

Ver.1.15近況

項目初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
通常:エアロDF4軽量2エアロDFの増加*4
軽量化*2		エアロDF
耐風
ローラー装着可能か		リヤハイマウントローラーステー(赤)
リヤハイマウントローラーステー・ナイト(黄)
ウイング・ダクトSS（ウイングA）
可変リヤーウイング・ワイド
超速SP リヤウイング(_、紫メ)
可変リヤーウイング・ナロー
サイクロンウイング・TRF
デュアルウイング P.D.R.C.
デュアルウイング P.D.R.C.(黒)
通常:軽量6軽量化*6
スライドダンパー系スライドダンパーグリス調整*4
軽量化*2		強化スライドダンパー(_、黒メ)
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ローラー、スタビライザー †

Ver.1.14以降、コーナー安定の重要度が上がったため、19mmゴム付き軽量アルミ1択になりがち。
コーナー安定が要求されないコースでのみ、他のローラーを使用する機会がある。
19mmゴム付きアルミベアリングは前重心にする場合に、フロントに装着する。

項目改造対象・方針初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
ローラーコーナー安定強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を強める*4		コーナー安定
ローラー減速		19mmゴム付き軽量アルミ
19mmゴム付きアルミディッシュ
17mmゴム付きアルミディッシュ
14mm軽量セットアップローラー(白、水)
19mmゴム付きアルミベアリング
スピード強化ローラー抵抗抜き*2
ローラー摩擦を弱める*4
スタビライザーハイマウントチューブスタビスタビ摩擦を弱める*4
スタビ摩擦を弱める(パワー重視)*2		スピード
パワー		ハイマウントチューブスタビ
ハイマウントボールスタビスタビ摩擦を弱める*6ハイマウントボールスタビ
スピード特化略ショートスタビSS
ショートスタビ(黒)
コーナー安定特化略17㎜大径スタビヘッド

※ 17㎜大径スタビヘッドは、前重心にするためにフロントにつけるという用途がある。余裕があれば欲しいパーツの1つ
※ 15㎜大径スタビヘッド改があると、スタミナ耐久の微調整が可能になる

↑

アクセサリー †

特に理由がなければ、汎用的な組み合わせは以下。

各種役割について

  1. 総オフロード値を5000～10000前後程度確保したい場合は強化ピニオンギヤをピニオンギヤ12Tに差し替える
  2. それ以外は原則、強化中空軽量プロペラシャフトを別のものに差し替える
    • スラッシュバンク・ウォールバンクがあるコースでは、ホイールをスピロス改造のものにするか、強化シャフトに差し替えて総スピードロスを5000未満にする。
    • スタミナ耐久が足らない場合はブラック強化シャフト、強化クラウンギヤの投入を視野に入れる
  3. 20秒以下の短距離の場合は節電が不要なためターミナルやモーターサポートの差し替えを視野に入れる
項目改造対象初心者向けの改造パターン重要なパラメータ代表的な強パーツ
アクセサリーターミナルターミナル磨き*4、ターミナルチェック*2節電ゴールドターミナルB
モーターサポート冷却性能向上*6節電アルミモーターサポート(レッド)
モータークーリングシールド
ピニオンギヤギヤ慣らし*6-強化ピニオンギヤ
ピニオンギヤ12T
プロペラシャフトギヤ慣らし*6-強化中空軽量プロペラシャフト
軸受けベアリング抵抗減少*2、ベアリング慣らし*4-フッソコート620スチールベアリング
シャフト回転のブレチェック*6-強化シャフト
ブラック強化シャフト
シャフトチェック*6
ギヤシャフト略--
クラウンギヤギヤ慣らし*6-強化クラウンギヤ
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